Skúsení, možno aj ostatní mi dajú za pravdu, že pre “prežitie” prvého letu nového modelu je kľúčové presné nastavenie ťažiska. Snažím sa o to vždy rôznym spôsobom, aj opakovane, vyskúšal som aj mám viaceré prípravky. Ale s meraním a nastavením som prakticky vždy neistý. S nárastom rozmerov sa problematika len zhoršuje, manipulácia s 10 a viac kg modelom je náročná, nervozita pred prvým letom rastie, však jeho hodnota pre majiteľa je nevyčísliteľná.
S rozvojom nových technológií, ich dostupnosti aj pre hoby oblasť sa objavujú riešenia aj tohto problému. Nedávno som narazil na zariadenie ktoré ponúka profesionálne riešenie a s ktorého som nadšený. Zmeranie ťažiska a jeho nastavenie je otázka niekoľkých minút, hmotnosť modelu (max 55 kg) ani jeho rozmery nie sú prakticky obmedzené a výsledok je takmer dokonalý. Ako to funguje? Teoreticky veľmi jednoducho, stačí k tomu znalosť matematiky a fyzikálnych zákonov. Prakticky zariadenie pozostáva s troch snímačov hmotnosti, laserového meradla a zdroja - vzájomne prepojené. Toto komunikuje cez Bluetooth s na to vytvorenou aplikáciou. (IOS, Android) U motorových modelov sa pod každé koleso vloží snímač, u špeciálnych modelov, alebo vetroňov napríklad treba zhotoviť podporný prípravok. Na spodok modelu sa vyznačí požadované ťažisko. Následne sa zmeria vzdialenosť senzorov a laserovým meradlom poloha požadovaného ťažiska od snímača. Tieto dve hodnoty sa zadajú do programu, ktorý určí polohu skutočného ťažiska a vzdialenosť o ktorú ho treba posunúť. A to je všetko, máte istotu že je presne tam, kde ho výrobca, alebo konštrukér určil.
Výrobca je holandská firma DIGITECH. V Nemecku je možné objednať u distribútora Stein-elektronik. Koncom decembra bude k dispozícii inovovaná verzia CG Wizard Professional. Cena je 249,- € čo nie je málo. Tu sa ponúka možnosť spoločnej investície napríklad klubu, alebo skupiny modelárov. Predsa len využitie prípravku nie je až také časté. Podrobný videonávod môžete pozrieť na Youtube, písomný návod je na stiahnutie na stránke výrobcu.
Ešte jeden zaujímavý prípravok-meradlo veľkosti výchyliek riadiacich kormidiel AT WIZARD je tu k dispozícii. Meradlo sa priloží na kontrolovanú plochu a cez Bluetooth spojí s mobilom, teda jeho aplikáciou. Na displeji si odčítate konkrétnu hodnotu v stupňoch, mm, alebo palcoch.
Doplnené - principiálne podobné zariadenie CG SCALE prednostne určené pre modely F3B, F3F, F5J .. je k dispozícii aj na stránke TOPMODEL FR. Myslím, že smer akým pôjdu ďalší je určený.

Dnes prišiel ten dlho očakávaný okamih - rok uplynul od Vilovho oznámenia, že sa púšťa do stavby rakúskeho vetroňa z roku 1932 - Hütter H-17 v mierke 1:2. Veľká výzva - rozpätie 5 m, hmotnosť 12 kg. Tak takého obra zatiaľ u nás nikto nelieta. Všetko vlastná ručná práca - materiál tak ako u originálu - drevo, poťah plátno. Pretože v našich končinách stále nie je k dispozícii možnosť aerovleku vyriešil to inštaláciou pomocného el-motoru na pylón. Veľké napätie aj očakávanie ako dopadne prvý vzlet. Z fotodokumentácie je jasné, že to skončilo úspešne - lietadlo lieta, určite treba drobné úpravy, dokončenie povrchovky. A potom už len lietať a robiť radosť sebe aj nám ostatným prihliadajúcim. Na záver pozrite krátke video vzletu. Doplnená video prezentácia od Mira. (8.10.2017)

Uplynuli 4 roky od posledného leteckého dňa v Slávnici. Vtedy sa mi podarilo urobiť tento úžasný záber Zoltána Veresa. Určite nepôjdem na monster akcie ako sú letecké dni SIAF na Sliači napr. Práve takýto druh zábavy nemám rád a príde mi to ako čistá komercia. O to viac som sa tešil opäť na túto Dubnickú akciu. Napriek daždivému počasiu a zatiahnutej oblohe som sa radoval z každého jednoho vystúpenia, lietadla, preletu, ukážky. Aj divákov bolo tak primerane, aj občerstvenie bolo, aj komercie len tak trocha a nevtieravo. Aj modelári vystupovali, takže fajn. Z ohláseného programu myslím, že vypadli len dve ukážky - L 29 Delfín a vrtulník “Bell - Mash”. Verím, že život Dubnického aeroklubu sa naplno obnoví, svoju dávku nešťastia si už vyčerpali a budeme sa tešiť čo prinesie ďalšie. Aj kôli počasiu som nestihol fotiť všetky ukážky, však média budú publikovať viac, tak aspoň mojich pár zaujímavých momentov.

Nechodím na súťaže, ani náš klub nemá žiaľ ambície organizovať otvorené akcie, Gôtovany sú pre mňa moc “veľký” podnik to ale neznamená, že nechcem pozrieť čo sa deje za humnom napríklad. Foto je na internete veľa, ale určite to nanahradí osobnú skúsenosť. Tak pri príležitosti víkendového pobytu v Banskej Štiavnici a okolí som krátko navštívil túto akciu B. Bystrických a Zvolenských modelárov, teda tak som usúdil z prítomných ŠPZ-iek. Plocha na lietanie sa nachádza na lúkach za Očovou kúsok a rovno oproti Vígľašskému hradu. Aj keď podľa počtu zúčastnených a prostredia som to nazval “kopcová guľášovka” , tým v žiadnom prípade nechcem znevážiť nadšenie aj odhodlanie organizátorov a zúčastnených. Veľmi dobre udržiavaná - kosená vzletová plocha, občerstvenie, vyznačené a ohraničené priestory, WC k dispozícii. V čase mojej krátkej návštevy fúkal silný vietor kolmo na dráhu, akcia sa konala ale dva dni, takže celkovo to neviem posúdiť. Čo sa týka lietadiel, videl som taký priemer toho čo sa lietaj aj u nás napríklad. Viac mne neprináleží hodnotiť, pozrite moju krátku fotoreportáž.

Zrovna veľký počet spoločných akcií sa počas sezóny na našom letisku nekoná. Na druhej strane, tie ktoré sa uskutočnia stoja zato. To platí jednoznačne o piatkovom druhom ročníku netradičných pretekov, cieľom ktorých bolo s jedným modelom preletieť trať čo najpomalšie a potom najrýchlejšie. Víťaz je ten kto dosiahne najvyšší rozdiel. Jednoduché a pritom zaujímavé aj napínavé. Medzitým sa dovaril výborný guľáš, po zotmení nasledovalo nočné lietanie a pre vytrvalých zábava počas celej tropickej noci. Celá moja fotogaléria je k dispozícii tu, Ľudova vrátanie nočného lietania aj videí potom tu. Peter Hudec rieši veci LMK tu. Výsledková listina je už k dispozícii.
A na záver Dušan zverejnil video jeho pomalolietania relaxačno - dovolenkového aj s Mirom.

Žiaľ u nás na letisku nemáme doteraz žiadne skúsenosti s aerovlekmi, nikto nemá ani vlečnu ani vetrone na to vybavené. Preto som si dal do kalendára termín návštevy týchto pre nás “exotických” pretekov u susedov v Žiline. Veľmi príjemne ma prekvapilo prostredie, komorná pohodová atmosféra. Nikto na nikoho netlačil, nehádal sa, pretek plynule odsýpal. Krásne letné počasie to ešte zvýraznilo. Vychutnajte si túto atmosféru pozretím mojej fotogalérie - takto som to videl ja. Klik tu. Koho zaujímajú výsledky pozrite tu, ďalšie informácie o tejto krásnej kategórii potom na stránke f3x.sk

Miro Lovíšek je nielen dobrý modelár aj “dronista” ale aj výborný fotograf. Pozrite krásne momenty z letu Petrovho LAMINÁRA. Celá galéria vo veľkom rozlíšení je potom tu. Krátke video zo záletu 1.4.2017 - kamera aj réžia tiež Miro - pozrite tu.

Napriek nie ideálnemu počasiu - silný vietor, po dlhej dobe úžasná akcia a to vďaka Ľubovi Balejovi v spolupráci s LMK našim s Petrom Mišúnom. Pozrite zopár foto momentov. Celý album môžete pozrieť tu.
Pribudlo nové video od Petra pod fotogalériou. Nádhera!

Opäť niečo nekonvenčné, ale na to sme už u Dušana zviknutí. Tentoraz obrátené poradie - najprv výškovka až potom krídla. A je to dvojmotorák ešte k tomu.

Po troch týždňoch od odoslania z Číny je táto malá vecička (len 13 g) na mojom stole. O všetkých uvádzaných funkciách som teda už vedel aj návod som preštudoval vopred. Nikdy to ale nenahradí priamy kontakt a overenie v praxi. Po veľmi krátkom čase som vyskúšal všetky funkcie. Ovládanie je jednoduché jasné a intuitívne. Riadenie zabezpečuje 32 bitový Hi-speed CPU ARM Cortex.
Takže na čo toto malé čudo je a čo dokáže: Je určené na meranie a monitorovanie lítiových akumulátorov - LiPol, LiPolHV, LiFe a LiIon. Pripájajú sa cez servisný konektor JST-XH 2.54. Dá sa zmerať napätie jednotlivých článkov -1 až 8, zostávajúcu kapacitu, zobrazenie je buď číselné, alebo čiarový graf. Presnosť je uvádzaná +5 mV. Ďalej je možnosť nechať zariadenie pripojené priamo v lietadle a po pristáti zhodnotiť stav akumulátora zo zobrazeného histogramu. Graf zobrazí aktuálne napätie každého článku aj najnižšiu hodnotu počas odberu. Okrem toho sa dá nastaviť alarm minimálneho, maximálneho napätia a max. hodnotu rozdielu napätí článkov (od 100 do 400 mV). Ďalšia funkcia umožňuje použitie v prípade straty a vyhľadania modelu. Zariadenie vydáva svetelný (4 ks LED diody) a akustický signál (dva bzučiaky 85 dB). Alarm sa aktivuje po 1 min od zastavenia pohonového elektromotoru, ďalej sa dá nastaviť zvukový signál po každej minúte. Výrobca doporučuje overiť predom funkčnosť na zemi. Všetky funkcie sa dajú v nastaveniach deaktivovať. Aktuálna cena je 18,37 € na Banggood. Myslím, že predajca je aj v ČR.
Medzitým sa objavili dva nové výrobky - stolový nabíjač (230 V napájanie), má dva výstupy, 200 W (2x10A). Označenie D2. A Smart vybíjač FD-100 2-8 článkov,100 W max.

Nedeľa na letisku. Nie všetci ale veľa modelárov. Noviniek tohtoročných moc nie je.(zatiaľ) Najväčšie a očakávané sa stalo - Peter zalietal krásneho a veľkého LAMINÁR-a. Nech slúži a robí radosť nielen majiteľovi, ale aj nám ostatným. A inšpiruje.
Galéria od Petra Ipsera na pozretie tu.
Video zo záletu Petrovho Laminára od Mira Lovíška pozri tu. (pridané 17.4.2017)

Takže včera to začalo. Dlho sme čakali, ale už sa dočkali. Som rád, že tento rok začíname so “spaľovákmi”, nie je to najpohodlnejšia cesta, ale určite najkrajšia. Keď sa k tomu pridá štvortakt a ešte Saito potom je to takmer dokonalé.
Pozrite ešte nové bielučké značenie plôch naších! Boli sme prví, ktorí vyskúšali a je to paráda. Veľká vďaka patri Ľubovi Balejovi. Lietanie môže začať. Prídite.

Mám veľkú radosť z tejto novinky ako dlhoročný používateľ a fanúšik značky FUTABA. (robbe) Aj keď sú na trhu dnes chytrejšie zariadenia, mám na mysli hlavne otvorenosť programového vybavenia, FUTABA napriek určitej konzervatívnosti je pre mnohých stále to najlepšie čo sa dá vybrať. Od roku 2007 som lietal s vtedy novinkou T14MZ, stále ma to tiahlo k mne viac obľúbeným pultovým vysielačom. Vyskúšal som medzičasom aj iné typy, ale aj vzhľadom na enviromentálne prostredie tvorené jednak FUTABA zariadeniami - servá, senzory, príjmače, konektory, jednak software a jeho logika som zvážil zotrvať aj naďalej tu. Tak som prešiel na FX-32 a s tým aj využívanie telemetrie a S-BUS samozrejme. Čo mne prekáža tu je nešťastný dotykový “rotačno-šúpací” ovládač, hlavne na letisku so spoteným prstom niečo zmeniť je problém. A čo som už uvádzal možnosti programovania - v základe nie je problém urobiť všetky nastavenia - nič tu nechýba. Skôr sú to ďalšie doplnky - ako zobrazovanie telemterických údajov, časové závislosti, výstup alarmov a ich vypínanie-ovládanie počas letu. Keď máte nastavené vario na pípanie, do toho so aktivujú ďalšie alarmy aj s vibrovaním - tak toto nie! Hlasový výstup je pomoc, ale platí tu to isté. Nemám problém komunikovať anglicky, aj nemecky ale potešila by ma slovenčina jednoznačne. My užívatelia sme závislí od toho čo FUTABA rozhodne a aktualizuje, žiaľ posledná aktualizácia (pre FX-32) bola pred rokom. Ja osobne obecne mám rád výrobcov, ktorý sa starajú o zákazníka, dávajú dobrú podporu a neustále inovujú počas celej životnosti zariadení. Potom som ochotný aj zaplatiť vyššiu cenu napríklad. Od vtedy ticho. Až teraz táto informácia o novom systéme. Zároveň je prezentovaný aj nový príjmač R7014SB.
Viac informácii teraz nie je k dispozícii, snáď po Norimberskom veľtrhu sa dozvieme viac. Pozrite pár prvých záberov, pričom je evidentné že sa jedná o prototyp ešte len. Môj osobný názor je, že sa jedná o iniciatívu bývalých pracovníkov robbe, ktorí teraz fungujú pod RIPMAX Nemecko a pokračujú vo vývoji modelov rady FX- okrem iného. Termín zahájenia predaja mi nie je známy (jeseň - uvádza zdroj ?), takže to môže byť kedykoľvek.. Avizovaná cena je “strašná” ale to už musí zvážiť kupujúci či táto investícia stojí za to a spätne aj výrobca či to obstojí na trhu..

Hlavné funkcie systému :

• FUTABA bezpotenciometrový ovládač 12 bit 4096 krokov
• profi 18-kanálový riadiaci systém s FASSTest & T-FHSS 2,4 GHz technológiou
• profi moduly kniplov ST-51
• funkcie telemetrie ako u T18MZ
• nové S-BUS funkcie
• prepínaťeľné modulácie FASST, FASSTest, S-FHSS, T-FHSS
• farebný dotykový displej 4,3”, 480 x 272 bodov
• napájanie LiFe aku 2100 mAh
• možnosť update cez SD kartu

Diskusiu k téme FX-36 môžete sledovať na RC PORTÁLi.

Peter náš veľký zdokumentoval a popísal nedeľné dianie na a pri zasneženom letisku. Ja som to pre istotu pozeral zhora, v teple a pohodlí, v pokojnom hustom zimnom vzduchu.

A sme v Novom roku už. Tradícia a krásne počasie - to bolo to čo predstavovalo Novoročné stretnutie. Aj sme polietali, aj sme si vzájomne priali, aj koláčiky boli aj na zahriate k tomu. Myslím, že to hovoria aj zachytené momenty. Všetky fotky môžete pozrieť tu. Krátke video potom tu.

Tak nejak to dnes vyšlo - počasie ako dodatočný darček vianočný - takmer bezvetrie, 6 stupňov. Paráda. Predpokladal som, že viacerých to dnes zláka, nakoniec len Vila sa mne na 2. krát podarilo presvedčiť. Myslím, že sme nebanovali obaja. Keďže sa ponáhľal na návštevu ešte, ostal som sám, škoda, že nikto viac neprišiel, vylietal som 4 sady, vyzbieral rozhádzané odpadky. Cestou oproti mne známe auto - šedý Petrov Sting. Tak aspoň niekto, aj sa mi pochválil s novou Extrou 330 Bruckmannovou od Multiplexu. (to lietadlo vyzerá vážne moc dobre) Dúfam, že zálet dopadol k spokojnosti. Verím, že takýchto príjemných dní bude túto zimu veľa. A k tomu ešte prekonať pohodlnosť vlastnú.

“Nastali už dlhé zimné večery, kedy správny modelár telom aj dušou pracuje v dielničke”, napísal Dušan a poslal pár záberov z rozpracovaného modelu . .
A k tomu aj jeho inšpiráciu. Už aby tu bolo opäť JAR o !

Zopár záberov možno pre inšpiráciu na dlhé zimné večery môjho Fourniera od Aeronautu.

Pred časom sa na mňa obrátil Milan Lovíšek s prosbou či by som mu nemohol poradiť vybrať nový nabíjač. Pretože už veľa pamätá, zložité nastavovanie a ovládanie by bol problém hľadal som niečo rozumné, univerzálne vhodné pre neho. Na trhu je množstvo nabíjačov od najjednoduchších až po výkonné, ale aj náročné na nastavovanie. Ja som dlho používal značku Schulze čo bola dlho špička a aj keď bol najlepší, konkurencia ho poslala žiaľ do zabudnutia. Aj keď stále používam posledný model NextGeneration-II. (posledná aktualizácia FW bola pred rokom) Tak som vybral na doporučenie kolegov Cellpro Powerlab 8 od Revolectrix. Na jednej strane špička, len som skutočne strávil veľa hodín aby som pochopil, vedel nastavovať a tým aj využiť to čo ponúka. V návode je toho moc, len nie to čo potrebujete nájsť, na oficiálnych stránkach výrobcu je to tiež bieda, tak mi ostal len blog, ten má ale už viac ako 400 strán, riešia sa tam hlúposti, ale musel som to prejsť. Nakoniec som našiel, ale za akú cenu. Posledná aktualizácia FW bola už pred rokom. To som, ale odbočil, chcel som trocha ozrejmiť môj vzťah k nabíjačom a aj naznačiť aký význam má podpora a záujem výrobcu. To platí asi obecne potom.
Ale späť k výberu. Po hľadaní a zvažovaní čo bude pre neho vhodné som náhodou narazil na nabíjače neznámej čínskej firmy ISDT. A zaujalo ma, majú moderné stránky, prehľadné so všetkými informáciami. Nájdete všetky technické parametre, konštrukciu, návody, aktuálne verzie FW, odkaz do obchodu. Takže som vybral typ SC-620 a tak ma to zaujalo, že som neodolal a pre seba som objednal menšiu variantu SC-608. V Európe začal túto značku zastupovať a predávať internetový obchod YUKI MODEL a keďže mám s nimi dobré skúsenosti a majú pre mňa veľmi zaujímavý sortiment objednal som ich vrátene USB adaptéru a ďalšieho príslušenstva tam. Na 4. deň od objednania som mal tovar doma. Obidva tipy majú rovnaký displej aj ovládanie, rozdiel je vo výkone - väčší 500 W/20 A, menší 150 W/8 A. Okrem toho väčší má výstup USB (2,1 A/5 V) pre nabíjanie ďalších chytrých zariadení ako telefóny a iné. Obidva vedia nabíjať všetky typy aku vrátane LIHV. Okrem toho aj vybíjanie a skladovanie. Ovládanie jediným prvkom - otočným kolečkom pre výber ponuky na obrazovke a následne potvrdením výberu. Jednoduché prehľadné intuitívne. Ako vstup napájania môžete použiť ľubovolný vhodný zdroj s rozsahom napätí 9-30 V DC. Samozrejme vhodne dimenzovaný pre potreby nabíjaného aku. Aby nedošlo k hlbokému vybitiu v prípade, že použijete ako zdroj aku parametrami sa dá toto obmedziť. Po praktickom oboznámení sa s nabíjačmi a zhotovení potrebných redukcií môj dojem je skutočne veľmi dobrý. A čo mi vadí, alebo chýba ? Ovládacie kolečko je síce vymyslené dobre, ale pri manipulácii často dochádza omylom k jeho pootočeniu, alebo zatlačeniu. Chce si na to asi zvyknúť a dať pozor. Nie je možnosť nabíjania len cez balančný konektor, čo by som uvítal. Opačne nabíjanie bez balancovania je možné, aj keď ste na to vopred upozornený a treba to potvrdiť.
Niekoľko informácii k aktualizácii Firmware - je vidieť, že firma neustále pracuje na zlepšovaní ovládacieho programu - od zakúpenia som už druhýkrát, naposledy včera aktualizoval. (2.0.3.92) A musím povedať, že tak si ja predstavujem význam slova “user friendly” ! Všetko prehľadné, jednoduché, rýchle. Priamo na stránke je záložka Download, kde si stiahnete pripravený balík súborov. Tu je aj informácia čo obsahuje konkrétna aktualizácia. Po pripojení nabíjača a spustení programu stačí nainštalovať ovládač a spustiť aktualizáciu. Po krátkej chvíli je všetko hotové, stačí odpojiť kábel. Hotovo. Ešte možno malá vychytávka hore v strede displeja si môžete prepísať zobrazenie typu zariadenia svojím ľubovolným názvom - napríklad meno. Pekné.
Medzi tým než som vybral aj kúpil obidva nabíjače už sa objavil ďalší typ - Q6 Plus 300W/14A - ten by mal byť v predaji v januári 2017. Je vidieť, že je to ďalšia generácia, problém s kolečkom vyriešený - je v strede dole, ďalej výstup mikroUSB pre priame pripojenie k PC. ( nie je treba žiadny adaptér) Vstupné napätie je rozšírené v rozsahu 7-32 V. Okrem toho ma v ponuke zaujal aj novo ohlásený merač aku Battery Checker BC-8S, to je ale asi skutočne horúca novinka.
Záverom chcem povedať, to čo som už naznačoval na začiatku - sú možno ďaleko dokonalejšie zariadenia na trhu, aj moc drahšie, ale aj vyslovene lacné. U tohto výrobcu aj keď čisto činskej firmy je zrejmé, že vedia čo chcú, ako to dosiahnuť a robia to s nadšením. Verím, že im to vydrží a budú robiť radosť nám modelárom. A tak pohnú dopredu aj konkurenciu.
Pozrite niekoľko záberov na rôzne stavy môjho nabíjača pre ilustráciu aj predstavu.

Koncom októbra to ešte nebolo tak hrozne chladno, s Vilom sme sa snažili dohnať čo sme nestihli cez rok. V lete je moc teplo, v zime zasa mrzne, jeden si nevyberie. Myslím, že obaja preferujeme spaľovacie pohony, ale vek aj pohodlie vlastné nás núti ísť príjemnejšou cestou - elektro. Tomu potom zodpovedá aj naša letová výbava. Predsa len doma nabijem dostatočný počet aku, na letisku zapnem a letím. A potom rýchlo za teplom domova. Nuž asi sa tomu nevyhneme, taký je trend aj svet náš modelársky teraz.

Je to zvláštne, ale najväčšia aktivita ma chytá na sklonku sezóny. Niekedy koncom leta som sa rozhodol pre nostalgiu - replika, alebo konverzia na tému Eindecker od SFM. Našťastie som stihol aj zábeh motora aj zálet ešte minulý týždeň. Len na doladenie už nevyšlo, bolo treba potlačiť motor viac a posunúť ťažisko do zadu. Asi mne nič nenahradí zvuk 4-taktného motora. Na maketu detailnú už nemám, ale aj takáto verzia je úžasná.
Základné info - rozpätie 1610 mm, hmotnosť 2500 g, motor Saito FA-40A (6,6 ccm). Mal som obavu či to utiahne, ale realita potvrdila opak. Vzlet po pár metroch a let v horizonte na pol plynu. Vždy som sa snažil lietadlá premotorovať, ale pre takúto polomaketu a realistický let úplne postačuje. Použil som opäť technológiu Futaba S-BUS, telemetria meria napätie príjmačového a žhaviaceho aku. Prižhavovanie je Glow4LP od Microsens electronics. Ostatné je zrejmé z foto.